Das Blaue Wunder in Zahlen

Wer nach Dresden kommt, kann hier buchstäblich sein Blaues Wunder erleben. Offiziell heißt das Bauwerk jedoch Loschwitzer Brücke. Einige Zahlen; zuerst die Zeittafel – Das Blaue Wunder:

Von der Fähre über den Bau bis zur Einweihung des Blauen Wunders

• 1471 erste urkundliche Erwähnung einer Fähre zwischen Loschwitz und Blasewitz
• 1883 Petition der beiden Gemeinden an den Sächsischen Landtag:
  Wunsch nach Brückenbau; zunächst nicht berücksichtigt
• 1891 bis 1893 Bau
  Entwurf: Claus Köpcke; Leitung: Hans Manfred Krüger
  Der Name geht einerseits auf den hellblauen Anstrich zurück, andererseits auf die damals ungewöhnliche Konstruktion als Hängebrücke
  Legende: Der ursprünglich grüne Anstrich habe sich über Nacht in blau verwandelt; dagegen spricht: ab 1893 belegen Zeitungen die Farbe blau
  Vorteil für die Schifffahrt: keine Brückenpfeiler im Flussbett
• 11. Juli 1893: Belastungsprobe; Gesamtgewicht: 157 Tonnen
  drei Dampfwalzen; drei Straßenwalzen samt Pferden; drei Straßenbahnwagen (Beladung: Schiffsanker, Steine); drei Sprengwagen samt Wasser und Zugtieren; ein voll besetzter zweispänniger Pferdebahnwagen; mehrere Kutschen; Straßenpassanten; eine Kompanie des Dresdner Jägerbataillons
  Maximale Durchbiegung in der Mitte des Trägers: 9 Millimeter!
• 15. Juli 1893 feierliche Einweihung; erster Name: König-Albert-Brücke
• 1895 Straßenbahnlinie über die Loschwitzer Brücke

Das Blaue Wunder von 1918 bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs

• 1918 Umbenennung in Loschwitzer Brücke
• 1893 bis 1921 Erhebung von Brückenzoll
• 1921 Eingemeindung von Blasewitz und Loschwitz zu Dresden
• 1935 Umbau: Verlagerung der Gehwege auf die Außenseite der Brücke
• 1945 SS sollte die Brücke sprengen; die Dresdner Erich Stöckel und Paul Zickler verhinderten dies ohne Wissen von einander durch Zerschneiden der Zündschnüre und Entfernung der Leitungen aus der Batterie

Das Blaue Wunder von der DDR-Zeit bis über den Jahrtausendwechsel

• 1950er Jahre: Erneuerung der Fahrbahn; Austausch der Holzbohlen gegen Eisenbleche
• 1982 Sanierung des Mauerwerks
• 1985 Einstellung des Straßenbahnverkehrs; KFZ-Verkehr: Beschränkung auf 15 t
• 2011 Installation von 60 LED-Strahlern; Winter: bis 23 Uhr; Sommer: bis 1 Uhr nachts

Weitere Zahlen:

• Gesamtlänge: 260 Meter
• Größte Spannweite: 141,50 Meter
• Höhe der Straße über dem Wasser: 12 Meter
• Gewicht der Metallkonstruktion: 3.500 Tonnen
• Baukosten: 2,25 Millionen Goldmark

Hier finden Sie Artikel zur Waldschlösschenbrücke sowie eine Übersicht über Dresdens Elbbrücken.

Mehr (Hinweis: bezahlte Links):

Blaues Wunder: Dresdens wunderlichste Brücke

Dresden: Eine akustische Reise zwischen Semperoper und Blauem Wunder (Urlaub im Ohr)

Quellen:
bernd-nebel.de: „Das Blaue Wunder“
dresden-reisefuehrer.de: Blaues Wunder [URL nicht mehr erreichbar]
dresden.de: Blaues Wunder und Dresdner Bergbahnen [URL geändert]
Wikipedia