Sanierungsbedarf an Dresdens Elbbrücken: Albertbrücke zuerst

Dresdens Elbbrücken sind sanierungsbedürftig, es stehen jedoch nur begrenzte Mittel zur Verfügung. Einige Zahlen:

Die Albertbrücke

• Der Streit um die Sanierung ist beendet
• geplanter Sanierungsbeginn: März 2014 mit vorbereitenden Arbeiten;
  Start der „größeren“ Sanierungsarbeiten: Mai 2014
• geplanter Abschluss der Sanierung der Albertbrücke: Juni 2016
• Im Frühjahr 2013 fanden bereits Sanierungsarbeiten an den Sandsteinreliefs statt

Die Augustusbrücke

• Seit dem Bau (1907 bis 1910) wurde die heutige Augustusbrücke noch nie grundlegend instand gesetzt
• geplante Sanierungskosten: 24,9 Millionen Euro;
  davon fließen 16 Millionen Euro an Fluthilfe
• geplanter Sanierungsbeginn: 2016 nach Abschluss der Sanierung der Albertbrücke

Die Carolabrücke

• geschätzte Sanierungskosten: ca. 4,8 Millionen Euro
• Sanierungsbedarf: Fahrbahn, Abdichtungen, Fußwege, Geländer
• ursprünglicher Plan: Sanierung der Carolabrücke nach Wiederherstellung der Albertbrücke; aktuell soll jedoch die Augustusbrücke vorgezogen werden

Das Blaue Wunder = Loschwitzer Brücke

• Brückenprüfung im Juni 2013; Ergebnis: Note 3,0
  Das bedeutet erhebliche Defizite, denn die schlechtest mögliche Bewertung lautet 4,0; diese Einschätzung gilt für die Albertbrücke bereits seit 2009!
• Sanierungsbedarf: neuer Belag für den hölzernen Fußweg (Ostseite); neue Geländer neben der Fahrbahn; frischer Anstrich (Rostschutz)
• geschätzte Sanierungskosten: ca. 4,1 Millionen Euro
• Bis 2017 sind nur 100.000 Euro für die Planung vorgesehen

Nossener Brücke

• besteht aus insgesamt vier Bauwerken, die die Zwickauer Straße, die Eisenbahnstrecke, das Kraftwerksgelände und die Fabrikstraße überspannen
• Sanierungsbedarf: Fahrbahnschäden und „Betonkrebs“. d. h. Alkali-Kieselsäure-Reaktion über der Zwickauer Straße; Risse über der Fabrikstraße
• geplante Sanierung: derzeit kein Budget; die DVB planen eine Straßenbahnverbindung nach Löbtau; Hoffnung: Fördermittel aus dem Stadtbahnprogramm

Last but not least: Die Waldschlösschenbrücke

• Eröffnung im August 2013
• Bisherige Kosten: ca. 180 Millionen Euro;
  damit ist sie Dresdens teuerste städtische Investition seit der Wiedervereinigung
• noch offen: Restarbeiten zur Wiederherstellung der Baustellenflächen;
  Forderung der Bau-Arbeitsgemeinschaft über 12 Millionen Euro für Zusatzaufwand

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Quelle: Sächsische Zeitung