Waldschlösschenbrücke: Auswirkungen auf den Verkehr, Stand September 2014

Im Auftrag des Straßen- und Tiefbauamtes wurde die Studie „Verkehrliche Wirksamkeit Waldschlösschenbrücke“ erstellt und im September 2014 vorgestellt. Einige Ergebnisse: Die Messungen Messzeitpunkte: September 2012, April 2014 Anzahl Messfahrten: 116 Anzahl zurückgelegter Kilometer: 1.060 Mess-Strecken: 4; verglichen wurden jeweils zwei Routen ohne und mit Waldschlösschenbrücke; durchschnittliche Verkürzung der Routen: rund 1 Kilometer Vorher-Nachher-Vergleich: Reisegeschwindigkeit, Verkehrsbelastungen Mittlere Reisegeschwindigkeit: … „Waldschlösschenbrücke: Auswirkungen auf den Verkehr, Stand September 2014“ weiterlesen

Verkehrsmittelwahl in Dresden 2014: Anteil des Radverkehrs steigt

Mit welchen Verkehrsmitteln werden Wege in Dresden zurückgelegt? Hier eine Übersicht, in Fachkreisen als modal split bezeichnet. Der Radverkehr erhält seit der Wende einen kontinuierlich wachsenden Anteil: Verkehrsmittel 2013   2008   2003   1998   1991   Motorisierter Individualverkehr (Auto, Motorrad, Moped) 38%  41% 43% 44% 36% Fahrrad 17%  16% 12% 10% 6% Fußgänger … „Verkehrsmittelwahl in Dresden 2014: Anteil des Radverkehrs steigt“ weiterlesen

Radverkehr: Anteile der Verkehrsarten am Gesamtverkehr in Dresden

Alle fünf Jahre wird das System repräsentativer Verkehrsbefragungen (SrV) durchgeführt. Die aktuellsten Daten für Dresden stammen aus dem Jahr 2008, d. h. in diesem Jahr müsste turnusmäßig eine Aktualisierung erfolgen. Die wichtigste Kenngröße ist das sogenannte Verkehrsmittelwahlverhalten, d. h. die Anteile verschiedener Verkehrsarten am Gesamtverkehr. Der englischsprachige Fachbegriff dafür lautet modal split. Zahlen für Dresden … „Radverkehr: Anteile der Verkehrsarten am Gesamtverkehr in Dresden“ weiterlesen

Verkehr auf den Elbbrücken lässt nach

Zahlen zur Entwicklung der Verkehrsmengen auf den Elbbrücken Gesamtzahl PKW und LKW auf den Elbbrücken pro Tag (ohne Autobahnbrücke): 2008: ca. 201.000 2011: ca. 195.000 Trend auf einzelnen Brücken: Marienbrücke, Flügelwegbrücke: leichter Anstieg Augustusbrücke: konstant auf niedrigem Niveau Albertbrücke, Carolabrücke, Blaues Wunder: Rückgang größte Veränderung: Albertbrücke 2008: 39.800 Autos und Lastkraftwagen pro Tag 2011: täglich … „Verkehr auf den Elbbrücken lässt nach“ weiterlesen

ADFC-Fahrradklima-Test 2012: Ergebnisse für Sachsen

Hier einige Ergebnisse des ADFC-Fahrradklima-Tests 2012: Gesamtbewertungen (Noten) in Sachsen, Städte mit über 200.000 Einwohnern: Leipzig; bundesweit Platz 10 von 38, Gesamtnote 3,69 Chemnitz; bundesweit Platz 20 von 38, Gesamtnote 3,95 Dresden; bundesweit Platz 21 von 38, Gesamtnote 3,96 Dresdens Abschneiden kann man wohl als eher enttäuschend einordnen. Vgl. Artikel “Gute Noten für Dresdens Radverkehr” – … „ADFC-Fahrradklima-Test 2012: Ergebnisse für Sachsen“ weiterlesen

Dresden – Radfreundlichste Stadt Sachsens?

Ist Dresden die radfreundlichste Stadt Sachsen? Aus einer Pressemeldung vom 8.8.2012: Länge der Dresdner Radwege seit 1990 mehr als verzehnfacht Länge der Radwege 1990: 35 Kilometer / Stand 2012: über 380 Kilometer Vergleich mit anderen sächsischen Großstädten: Leipzig: Ausbau von 74 Kilometern auf über 300 Kilometer 2012 Chemnitz: von 24 Kilometern auf 120 Kilometer Stadtrat … „Dresden – Radfreundlichste Stadt Sachsens?“ weiterlesen

Geplante Investitionen in Dresdens Radwege

Zahlen zu geplanten Investitionen der Stadt Dresden in die Verkehrs-Infrastruktur: 7 Mio. Euro in Straßen, Rad- und Gehwege davon 2 Mio. speziell für den Radverkehr davon rund 820.000 Euro für Deckschichten von Radwegen: Dohnaer Straße zwischen Wilhelm-Franke-Straße und Spitzwegstraße Zellescher Weg von Fritz-Förster-Platz bis Paradiesstraße linkselbischer Teil im Bereich der Hafenbrücke ein Abschnitt auf der … „Geplante Investitionen in Dresdens Radwege“ weiterlesen

„Gute Noten für Dresdens Radverkehr“ – wirklich?

Schlagzeile der Sächsischen Zeitung: „Gute Noten für Dresdens Radverkehr“. Erstmalig wurde für Dresden das sog. Bicycle Policy Audit (BYPAD) durchgeführt. Dabei wurde die Radverkehrspolitik Dresdens anhand von Themenfeldern wie „Strategien & Konzepte“, „Kommunikation & Partnerschaften“ sowie „Finanzen & Personal“ eingeschätzt. Dresden erhielt 2,3 von vier möglichen Punkten. Leipzig hatte 2,2 Punkte erhalten (2009), das als Fahrradstadt … „„Gute Noten für Dresdens Radverkehr“ – wirklich?“ weiterlesen